โชคดีจริงๆ ที่เราไม่ซื้อตั๋วรถ ป.1
ไม่งั้นคงได้นั่งรถคันนี้ (ม.1ข/26 - 3) เป็นครั้งที่สามในชีวิตแล้วแน่ๆ
(สองครั้งก็เบื่อตาย5แล้วครับ)

งั้นก็..."กระทู้นี้เยี่ยมมากครับ" 5555 :emo_toon07:

:) เยี่ยมกับรีวิว

พูดถึง บารมีทัวร์ สมัยยังเป็นเด็กชาย เคยนั่งประจำ กรุงเทพ-หนองคาย (สมัยนั้น ถนนมิตรภาพช่วงโคราช-สระบุรี ยังเป็นสองเลนสวน นะครับ) ไม่รู้ปัจจุบัน บารมีทัวร์ ยังวิ่งอยู่ไหม ไม่ได้ update นานแล้ว

ขอบคุณครับ

:) :) :)

>> งวดนี้หวยคงออก 930 หรือ 26 แน่ๆ ตามซื้อได้เลย 5 5 กระทู้นี้แฟนคลับหนาแน่น ครับ พี่น้อง กระทู้หน้าจัดสาย 827 มาฝากหน่อยครับท่าน

:emo_toon24: :emo_toon24:

อันนี้ผมก็เป็นครับ บ้านอยู่แถวดงมะไฟ แต่ถ่อไปขึ้นแอร์อุดรที่พังโคน รู้สึกเบื่อ 930 ที่ไม่คืบหน้าเลยต้องถ่อสังขารไปครับ:o

ผมอยู่ทางภาคเหนือ เข้ามาดูหัวข้อนี้เพื่อตามมาดูสภาพและบรรยากาศการเปิ ดใช้สะพานมิตรภาพไทย-ลาวที่นครพนม เห็นสภาพรถสายอีสานแล้ว ไม่รู้ว่านำออกมาวิ่งได้ไง รอบๆคันมีแต่รอยชนไม่ชนเขา เขาก็ขับมาชน จึงมีแต่รอยเต็มไปหมด ขอสรุปข้อสังเกตดังนี้ :-
1. รถสายอีสานจะโทรมและเก่ามาก ๆ ถ้าคนเหนือเห็นสภาพรถเช่นนี้ เขาไม่ขึ้นเลย ถือว่าขึ้นแล้วไม่ปลอดภัย ดังนั้น ถ้ามาสายเหนือ จะเห็นสภาพรถดีกว่าสายอีสานแน่นอน
2. รถสายอีสานเป็นรถเจ๊เกียว ออกจากอู่เจ๊ถึง 90% ดังนั้น รูปทรง สภาพรถเหมือนกันเด๊ะ
3. รถสายอีสาน ต้องเปิดท้าย เปิดให้เห็นขุมพลัง เท่ห์ว่างั้น แต่ถ้าเป็นสายเหนือ เขาเห็นเขาก็ระบุว่า
รถคันนี้ ต้องจอดซ่อมข้างทางบ่อยๆ ดังนั้น จึงไม่ค่อยเห็นรถสายเหนือเปิดท้ายเหมือนสายอีสานและถ ้ามี จะไม่มีคนขึ้นไปนั่ง มองหาผู้โดยสารไม่มีแน่นอน
4. รถสายอีสานต้องเป็นรถสายเจ๊เกียว คือvolvo 80% รถยี่ห้ออื่นๆมีเหมือนกันแต่ไม่มาก ไม่เหมือนสายเหนือที่มีหลากหลาย คือ สแกนเนีย เบนซ์ วอลโว่ และที่เริ่มมีเข้ามาคือรถจีน โกลเด้นดาร์กอน ซันลอง เป็นต้นและมีหลากหลายรูปทรง ให้เลือกนั่ง แถมแต่ละบริษัท แข่งขันกันให้บริการอีกด้วย อุปกรณ์บนรถทุกชิ้น ต้องใช้งานได้ดี จึงจะมีคนนั่งและใช้บริการ
5. ถ้าอยู่นครพนม สกลนคร เท่าที่ผมติดตามดู ขอเสนอให้ใช้บริการของ บขส. เพราะสภาพรถจะดีกว่า สะดวก สบายกว่าแน่นอน
6. นครพนม สกลนคร มุกดาหาร กาฬสินธุ์ คือกลุ่มจังหวัดภาคอีสานที่ผมมีโครงการจะไปเที่ยวภาย ใน 1 - 2 ปีนี้ แต่ตอนนี้จะไปเลย หนองคาย หนองบัวลำภู บึงกาฬและอุดรธานีก่อนนะครับ

ผมคิดว่า รถ บขส. สายอีสาน (รถเอกชน) เท่าที่ดูภาพในหลาย ๆ โพสต์ หลาย ๆ ภาพแล้ว น่าจะมีการปรับปรุงของสภาพรถให้ดูมีความมั่นคงของสภา พรถภายนอก เครื่องยนต์ รวมทั้งภายในของตัวรถให้ดูดี บางทีเห็นเบาะบางเบาะมีสภาพที่แย่เหลือเกิน บางเบาะก็นั่งแทบไม่ได้นะครับ ไม่ว่าจะเป็นรถ ม.2 ป.1 หรือ Vip ถ้าเทียบกับรถของ บขส. ของรัฐแล้ว น่านั่งโดยสารมากกว่าถึงแม้ว่าจะมีราคาค่าโดยสารที่แ พงบ้าง (รถ Vip) ผมก็ขอแสดงความคิดเพียงเท่านี้นะครับ

หากเป็นอิสานใต้สาย 31 คงไม่พ้น
บ.กิจการ จ.
และ
บุษราคัม...แน่นอน
fight





รัก
ส.31,937

ทรงนี้เป็นอีกทรงที่ชอบมาก ๆ เลย ที่เป็นรถสายไม่ค่อยจะหาเจอแล้ว ทรงนี้ส่วนใหญ่จะเห็นเป็น 30 กันซะหมด เสียดายจัง อิอิ

คันนี้ก็อดีต 407 ครับ แต่แปรงร่างกลายเป็น ปอ 2 คันงามสาย 230 สกลฯ-อุดรฯ ไปซะงั้น...5 5 5 :emo_toon24:

ผมเพิ่งกลับจากอีสานมา ขอสรุปดังนี้ :-
1. อยากให้ยกเลิกรถจักรพงษ์ สายเชียงราย-นครพนมให้เจ้าอื่นทำเถอะ ห่วยมาก ๆ ทั้งสภาพรถ ทั้งการให้บริการ ทั้งการขายตั๋ว ทั้งที่พักรับประทานอาหาร ยกให้ นครชัยแอร์ นครชัยทัวร์หรือสมบัติทัวร์เขาทำเถอะ ไม่รู้เปิดได้อย่างไง แถมเปิดฝาท้าย เหมือนความคิดเห็นของผมเด๊ะเลย
2. ทุกความคิดเห็นของผมตรงกับความคิดเห็นที่ 180 คือ รถ บขส. สายนครพนมจะน่านั่งมากกว่าเจ้าอื่น ๆ ที่จะมีเพิ่มมาคือ แอร์อุดร
3. รถสายเชียงราย- นครพนมน่าเพิ่มเที่ยววิ่ง เพราะคนเยอะมาก คนขึ้นมากที่ท่าเชียงราย-พะเยา-พิษณุโลก แต่ตอนที่ผมเดินทางกลับ รถสมบัติทัวร์ ป. 1 มีรถเสริมหลายเที่ยว แต่เต็มหมดทุกเที่ยว
4. อยากไปเที่ยวสายนี้บ้าง ในอนาตค คือ สกลนคร นครพนม บึงกาฬ กาฬสินธุ์ มุกดาหาร แต่คงเป็นรถสายเชียงราย-นครพนม ถ้าโชคดีก็ได้รถทั้งไป-กลับของสมบัติทัวร์ ถ้าโชคไม่ดีอย่างคราวที่ผ่านมาก็ จักรพงษ์ จอมห่วย (มีแต่คนด่าทุกทีที่ใช้บริการ)

ความคิดเขาเหมือนเจ๊เกียว ใช้ให้คุ้มค่าที่สุด นานที่สุด จากนั้นค่อยเปลี่ยนแปลง มาตรฐานไม่ต้องพูดถึง ถ้ามีรถน้อยอยู่แล้วยังไงก็ต้องมาขึ้น....นี่ความเห้ นแก่ได้ของนายทุน ที่ไม่ยอมลงทุน :?