|
+' New ม.4ข สมบัติทัวร์ 993-12 Photos' By Energet'z !
บริษัทนี้เป็นยักษ์ใหญ่ทางสายเหนือ แต่เขากำลังจะมาเป็นยักษ์ใหญ่
ทางสายให้ด้วยรึเปล่า อันนี้ก้อต้องรอดูกันต่อไปไช่มั๊ยครับ ^^" บริษัทนี้คือ สมบัติทัวร์ นี้เอง ผมเห็นแค่รถ ชั้นเดียว 2 ชั้นก้อมีบ้าง แต่เมื่อไม่นานผมเห็น รถ 2 ชั้น ทางอริซาร์ ของสมบัติทัวร์วิ่งเข้ามาในสายใต้ ที่แรกก้อไม่คิดอะไรคิดว่าเป็นรถสายเหนือ แต่จริง ๆ แล้ว เป็นสาย 993-12 กทม-สุราษฎร์ธานี บางท่านอาจจะเคยเห็นก่อนผมมาแล้ว แต่ผมก้อเก็บภาพ รถ คันนี้มาฝากกันครับ ^^" |
โอ้วว แจ่มมากครับ สมบัติลงรถใหม่ สายนี้แล้ว สุดยอดดดๆ น่านั่งที่สุด .... ขอบคุณที่จัดมาครับ :emo_toon07:
|
อยากเห็นสาย เชียงใหม่-หัวหิน ของบริษัทสมบัติทัวร์ แบบ 2 ชั้นอ่ะ
:emo_toon24: |
แฮะ ๆๆๆ 993 รถบ้านเราจิ
น่านั่งจัง คันใหม่ ต้องลอง ๆ ๆ:?
|
สวยมากครับลงทุนน่าดู
|
เอาหละงานนี้สายใต้เริ่มมีนางงามเข้าไปให้ยลโฉมบ้างล ะ ทีนี้สาย 993 ก็ลุกเป็นไฟ |
อ้างถึง:
555+ ใช่แล้วครับ ... อย่างนี้ ต้องลอง :Emo-korea_060: |
สาย เชียงใหม่-หัวหินเหรอครับ ไม่รู้ซิว่ามีหรือเปล่า
เอาเป็นว่าจัดรูปนี้ให้แทนครับ ^^" |
ว้าว อิริซ่า ลงใต้
เชียงใหม่-หัวหิน ก้ทรงใหม่ |
รถบ้านนี้เทพจริงเลย
|
สมบัติ อิริซ่า พานทองอู่2 ด้านหน้าเป็นต้นฉบับของ อิริซ่าของลิกไนท์และปิยะ อู่ 1 (อู่ 2 ให้โมล อู่ 1 ไป จากคำบอกเล่าของ เฮียเกียงไกร ผู้จัดการอู่พานทอง ศรีเทพไทย อู่ 2 ครับ) การประกอบได้มาตรฐานแน่นอนครับผม
ข้อเล่าที่มาซักนิดนะครับ :? อู่ที่ 1 และ อู่ที่ 2 ของ พานทองกลการ แยกกันบริหารเด็ดขาดโดยมีผู้จัดการคนละคนกัน บัญชีและการเงินก็แยกกัน อู่พานทองอู่ที่ 2 จะต่อแต่รถทัวร์และมีประสบการณ์ 20 - 30 ปีแล้ว ผู้ประกอบการส่วนใหญ่รู้แต่ว่า ต่อรถที่ต่ออู่พานทอง จะได้รถที่มีคุณภาพที่ดี จึงพยายามเข้ามาต่อ แต่ด้วยกำลังการผลิตของอู่ 2 เต็ม ( อู่ 2 ต่อ นครชัยแอร์ สมบัติทัวร์ วินทัวร์ พรพิริยะทัวร์) ประกอบ กับ อู่ที่ 1 ซึ่งต่อ 6 ล้อเล็กและตู้สินค้าที่ติดตั้งในรถกระบะมีงานน้อย อู่ที่ 2 จึงถ่ายงานไปให้ อู่ที่ 1 แทนโดยเฉพาะรถสายใต้ที่ติดต่อมาที่หลัง โดยโมลหน้ารถและการประกอบตัวถังได้รับ Know how มาจากอู่ที่ 2 นั่นเองครับ นอกจากนั้นด้านในยังมีอู่ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่อ ีก 1 อู่ ซึ่งการจัดการแต่ละอู่ภายในแยกกันบริหารไม่ยุ่งเกี่ย วกัน โดยมีผู้จัดการของแต่ละอู่จัดการบริหารเบ็ดเสร็จ โดยผู้จัดการของทุกอู่ขึ้นตรงกับ คุณ สาธิต ไตรจักรภพ เจ้าของ ศรีเทพไทยกลการนั่นเองครับ :?  อิริซ่า อู่ 1 http://www.rottourthai.com/attachmen...6&d=1223488091 อิริซ่า อู่ 2 |
Admin Godzela ให้ความรู้แบบ insider เลยนะครับ ผมได้มีโอกาสคุยด้วยเป้นส่วนตัวแล้ว ท่านนี้รู้จริงครับ
เห็นมั๊ย ผมบอกแล้วว่า บล๊อคสมบัติทัวร์ล่องใต้(สุราษฎร์)นี่มันแรงจริงๆ..เ ชื่อหรือยังครับ น้าเมย์เดย์ |
เชียงของ
เมื่อไหลรถสมบัติทัวร์สายเชียงของ 962- คันใหม่จะมาครับอยากจะเห็นและสำผัสครับflight :confused:
|
รถสวยถูกใจจริง ๆ
แต่เสียอย่างเดียว คนขับบ้านนี้เค้าใจเย็นจริง ๆ :emo_toon07: flight |
รถรุ่นนี้ติดเบาะนวดหรือเปล่าครับ?
|
อ้างถึง:
น่าจะติดนะครับ รถใหม่ๆอย่างนี้ แถมเป็นเบาะศรีไทยด้วย :emo_toon07: |
เห็นด้วครับ ขับช้าปลอดภัย ผู้โดยสารก็หลับได้สนิทไม่ต้องกังวล พ่อแม่พี่น้องอยู่ทางบ้านก็สบายใจเพราะรู้ว่ามากับสม บัติทัวร์ รีบมากๆเครื่องบินน่าจะดีที่สุด รีบน้อยๆก็เลือกที่เค้าขับช้าๆนะครับ:emo_toon08:
|
ทรงอริซาร์ เราว่าสวยแบบเรียบๆ ดีค่ะ
แต่ชอบทรงยูโรสตาร์มากกว่า ดูโฉบเฉี่ยว อินเทรนดี |
อ้างถึง:
เห้นด้วยครับ รถโดยสารควรวิ่งด้วยความเร็วไม่เกืน 100 นะครับ เป้นความเร็วเดินทางที่เหมาะสม ไม่เร็วหรือช้าเกินไป ประหยัดน้ำมัน ปลอดภัย ผู้โดยสารก็นั่งหลับสบายไม่ต้องหวาดเสียว สมัยก่อนเคยมีคำขวัญว่า ขับเร็วถึงป่าช้า กิน(ยา)ม้าถึงตาย... อีกอย่างนึง รถโดยสารระยะไกลๆต้องจัดให้มีคนขับรถ 2 คน ผลัดเปลี่ยนกันนะครับ ผลัดหนึ่งต้องขับไม่เกิน 6 ชั่วโมง ผมไม่แน่ใจว่า เดี๋ยวนี้มีบริษัทไหนที่ขับคนเดียวเกิน 6 ชั่วโมงบ้าง มันอันตรายนะครับ อยากให้ผู้โดยสารมีความมั่นใจในความปลอดภัยครับ ผมเขียนด้วยความห่วงใยนะครับ น้าเมย์เดย์ |
อ้างถึง:
คนเดียว ก้อ เพชรทัวร์ ไง ครับ และ กทม - พิษณุโลก (ใช้เวลา 4 ชม.นี่ก้อไม่ธรรมดา นะครับ) สาย 963 และ พิษณุโลก - เขาค้อ 2 ชม. ครึ่ง ปกติ เพราะขึ้นเขา เบ็ดเสร็จ กทม - พิษณุโลก - เขาค้อ 6 ชม. ครึ่ง ต่าง จาก สาย 14 เพียง ไม่เกิน ชม. ครับ ขนาดเส้นทาง อ้อมและขึ้นเขา ด้วยครับบบบบบ ผม |
เขาเริ่มตีตลาดแล้ว สักพักคงครอบคลุมทั่วไทยflight
|
สมบัติทัวร์ ถือเป็นกรณีศึกษา ของหลายบริษัท ว่าทำไม เที่ยววิ่งเยอะในสายที่มีการแข่งขันสูงหรือแม้จะเที่ ยววิ่งน้อย รถก็ไม่ได้สวยหรูมากมาย ยุ่นบ้างยุโรปบ้าง แต่ผู้โดยสารก็ยังเยอะตามแม้ช่วงเวลาที่ไม่ใ่ช่เวลาท ี่คนนิยมเดินทาง ทั้งๆที่ตามหลักแล้ว รถที่วางมาตราฐานไว้แบบธรรมดาคงเก็บรายได้ไม่มาก(เพร าะจำนวนที่นั่งน้อยกว่ามาตราฐาน แต่กลายเป็นว่าทำรายได้เกินทุนต่อเที่ยว(ได้น้อย แต่ได้ถี่ และได้เรื่อยๆ) นั่นก็เพราะเค้ารู้ว่าหัวใจของผู้โดยสารคืออะไร แม้ไม่ถึงกับมตราฐานขั้นสูงแบบนครชัยแต่ก็สามารถทำให ้บริษัทเติบโตได้อย่างต่อเนื่องท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจ ที่ไม่แน่นอน
|
อ้างถึง:
สมบัติทำรถมาตรฐาน ม1ข. มานานแล้ว ซึ่งเดิมมันก็คือรถ ป.1 นั่งเอง แต่รถของสมบัติเป็นรถนอนมาตรฐาน เก้าอี้มีที่รองน่อง ปรับเอนนอนได้มาก มีระยะห่างมาก สมบัติคงได้ใจพี่น้องตรงนี้กระมังครับ จะพูดว่าเป็นรถ vip ในราคา ป.1 ก็คงไม่ผิด ผมไม่ได้เชียร์นะครับแต่อยากให้ผู้ประกอบการหันมาให้ ความสำคัญกับความสะดวกสบายของผู้โดยสาร เป้นการแข่งขันกันทางธุรกิจโดยแท้นะครับ หลังๆมานี้ผู้ประกอบการหลายรายก็มองเห็นความสำคัญนี้ อย่างการปรับเก้าอี้เป็น 2-1 หรือการปรับเก้าอี้เป็นรถนอน VIP ในราคา ป.1 อะไรทำนองนี้ สิ่งนี้คือสิ่งที่ผู้โดยสาร-ผู้บริโภคได้ประโยชน์และเกิดความพึงพอใจ กลายเป็นตัวชี้วัด เป็นความนิยมในสินค้า หรือใน Brand ไปโดยปริยาย แม้แต่รถมาตรฐาน 2 ของสมบัติ ไปดูสิครับที่นั่ง นั่งสบายมาก ปรับเอนนอน-ระยะห่าง ที่แม้จะเดินทางไกลๆก็ไม่รู้สึกว่าเหน็ดเหนื่อยเมื่อ ยล้า ผมไม่ได้เชียร์สมบัติทัวร์นะครับ เพียงแต่มีโอกาสได้ใช้บริการบ่อย บริษัทอื่นเช่น นครชัยแอร์ พิษณุโลกยานยนต์ วินทัวร์ บขส. นิววิริยะ และอีกหลายบริษัท แม้จะไม่ได้เอ่ยชื่อก็มีพัฒนาการที่ดีเช่นกัน อยากให้แข่งขันกันแบบนี้แหละครับ นอกจากนี้ หัวใจของการบริการด้านขนส่งโดยเฉพาะรถโดยสารสาธารณะท ี่สำคัญ คือการขับรถครับ ความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ผมจึงอยากให้เวปไซต์นี้ เป็นสื่อในการรณรงค์ให้มีการขับขี่รถโดยสารสาธารณะอย ่างปลอดภัยนะครับ ขอฝากทีมงานไว้ด้วย นี่เป็นพัฒนาการของวงการรถทัวร์ไทย.... น้าเมย์เดย์ |
ถ้าข้อมูลผมไม่ถูกต้องก็ขอโทษด้วยครับ
ก็ต้องอาศัยพวกเรานี่แหละช่วยกันให้ข้อมูลที่ถูกต้อง ครับ ทั้งนี้ก็เพื่อให้มีการแข่ง ขันและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เพื่อผู้โดยสารทุกคนครับ ขอบคุณน้องชาละวัน-ยามฝั่ง มากครับ น้าเมย์เดย์ |
| เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 06:18 PM |
Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.