Review:เที่ยวสกลนคร-นครพนม-ไปเค้าน์ดาวน์ที่อุดรธานี (นานๆ มาที จัดหนักแน่นอนพี่น้อง)

[ยีนส์_เกี๊ยวซ่า]

ตอนนี้ก็เลี้ยวเข้า บขส. สกลนครแล้วครับ

[ยีนส์_เกี๊ยวซ่า]

เข้า บขส. แล้ว จริงๆ นะ

[ยีนส์_เกี๊ยวซ่า]

ถ่ายหอบังคับการก่อนลงรถ

[ยีนส์_เกี๊ยวซ่า]

ตอนนี้ก็ลงจากรถแล้วครับ

จบตอนที่ 1





สรุป
ข้อดี
-มีการแจกอาหาร น้ำดื่ม ผ้าเย็นบนรถ
-ระยะห่างของเบาะ สมกับเป็น VIP 32 จริงๆ (ห่างมากพอสมควร)
-มีการติดใบแพ็กของ เพื่อเป็นการประกันสัมภาระสูญหาย

ข้อเสีย
-ห้องน้ำสภาพแย่มาก ควรปรับปรุง :Emo-korea_060:
-ตรงบริเวณภูพาน ขับรถเร็วเกินไป(ตอนผู้โดยสารส่วนใหญ่หลับ) ทั้งๆที่มีทางโค้งอยู่มากมาย ตอนใกล้ถึงทางโค้ง ขับรถชิดขวาเพื่อหักพวงมาลัยเลี้ยวซ้าย (ทำยังกะแข่งรถในสนามเลย) ดีที่ พขร. ดริฟท์ไม่เป็น ไม่งั้นได้เสียวกันทั้งรถแน่งานนี้

ถนนบนภูพาน ตอนเช้ามีดมันโล่งก็จริง แต่ก็ไม่สมควรขับรถแบบนี้นะครับ คำนึงถึงผู้โดยสารบ้างนะครับ เพื่อความปลอดภัย

[ยีนส์_เกี๊ยวซ่า]

ต่อตอนที่สองเลยครับ รวมๆ รถทัวร์ ณ บขส. สกลนคร


(ขอเอารูปที่ถ่ายเมื่อเดือนเมษายนมาลงนะครับ)

เรื่มจากกันแรกเลยครับ ชยสิทธิ์ทัวร์ สาย 33 (เสริมสาย 930)

[ยีนส์_เกี๊ยวซ่า]

ตอนนี้เข้ามาด้านในแล้วครับ

เอาของไปวางไว้ก่อน เดี๋ยวไปถ่ายรูปต่อ (แต่วางแล้วไม่มีใครขโมยไปนะครับ:emo_toon24: )

[ยีนส์_เกี๊ยวซ่า]

อุดร-สกลเดินรถ สาย 230

[bukdum]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ geaoza75

ตอนนี้ก็ลงจากรถแล้วครับ

จบตอนที่ 1


ข้อเสีย
-ห้องน้ำสภาพแย่มาก ควรปรับปรุง :Emo-korea_060:
-ตรงบริเวณภูพาน ขับรถเร็วเกินไป(ตอนผู้โดยสารส่วนใหญ่หลับ) ทั้งๆที่มีทางโค้งอยู่มากมาย ตอนใกล้ถึงทางโค้ง ขับรถชิดขวาเพื่อหักพวงมาลัยเลี้ยวซ้าย (ทำยังกะแข่งรถในสนามเลย) ดีที่ พขร. ดริฟท์ไม่เป็น ไม่งั้นได้เสียวกันทั้งรถแน่งานนี้

ถนนบนภูพาน ตอนเช้ามีดมันโล่งก็จริง แต่ก็ไม่สมควรขับรถแบบนี้นะครับ คำนึงถึงผู้โดยสารบ้างนะครับ เพื่อความปลอดภัย

-วิธีการเข้าโค้ง(กรณีนี้ทำได้เมื่อไม่มีรถสวนนะ ถ้ามีรถสวนก็วิ่งตามเลนปกติ) พนักงานขับรถส่วนใหญ่จะชิดทางด้านที่ตรงข้ามกับโค้ง เช่นโค้งซ้าย จะวิ่งชิดขวาก่อนถึงโค้ง แล้วเลี้ยวตัดเข้ามาทางเลนซ้าย หรือโค้งขวาก็จะวิ่งเลนซ้ายเหมือนเดิมแล้วตัดโค้งไปท างเลนสวนพอสุดโค้งก็จะเข้าเลนซ้ายเหมือนเดิม เป็นต้น ที่ทำเช่นนี้ก็เพราะว่า เป็นการลดแรงเหวี่ยงของตัวรถ ถ้าเราเข้าโค้งในเลนปกติและมาค่อนข้างเร็ว จะทำให้เกิดแรงเหวี่ยงมาก และอาจจะทำให้รถเสียหลักได้ อาจจะทำให้รถพลิกคว่ำเลยก็เป็นได้ เหตุการณ์ลักษณะนี้เขาเรียกว่า"การเลี้ยวตัดโค้ง"

-และที่ว่าขับเร็วบนเขานั้น เป็นการส่งกำลังของรถเพื่อช่วยในการขึ้นเขาหรือลางลา ดชัน เพื่อทำให้กำลังของเครื่องไม่ตกลงไปมาก ถ้าเราไม่ส่งขึ้นไป จะทำให้รถขึ้นเขาได้ช้าและอาจจะมีปัญหาตามมากับเครื่ องยนต์ก็เป็นได้ เนื่องจากการใช้รอบที่สูง เช่น เครื่องพังเนื่องจากใช้รอบที่สูงมากๆ จนทำให้ลูกสูบดีด เครื่องเกิดร้อนจัด หม้อน้ำเดือด ชาร์ปละลาย เป็นต้น ดังนั้น ที่เห็นเขาขับรถขึ้นเร็วๆนั้น เป็นการช่วยส่งกำลังรถขึ้นไปนั่นเอง

[entinh]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ bukdum

-วิธีการเข้าโค้ง(กรณีนี้ทำได้เมื่อไม่มีรถสวนนะ ถ้ามีรถสวนก็วิ่งตามเลนปกติ) พนักงานขับรถส่วนใหญ่จะชิดทางด้านที่ตรงข้ามกับโค้ง เช่นโค้งซ้าย จะวิ่งชิดขวาก่อนถึงโค้ง แล้วเลี้ยวตัดเข้ามาทางเลนซ้าย หรือโค้งขวาก็จะวิ่งเลนซ้ายเหมือนเดิมแล้วตัดโค้งไปท างเลนสวนพอสุดโค้งก็จะเข้าเลนซ้ายเหมือนเดิม เป็นต้น ที่ทำเช่นนี้ก็เพราะว่า เป็นการลดแรงเหวี่ยงของตัวรถ ถ้าเราเข้าโค้งในเลนปกติและมาค่อนข้างเร็ว จะทำให้เกิดแรงเหวี่ยงมาก และอาจจะทำให้รถเสียหลักได้ อาจจะทำให้รถพลิกคว่ำเลยก็เป็นได้ เหตุการณ์ลักษณะนี้เขาเรียกว่า"การเลี้ยวตัดโค้ง"

-และที่ว่าขับเร็วบนเขานั้น เป็นการส่งกำลังของรถเพื่อช่วยในการขึ้นเขาหรือลางลา ดชัน เพื่อทำให้กำลังของเครื่องไม่ตกลงไปมาก ถ้าเราไม่ส่งขึ้นไป จะทำให้รถขึ้นเขาได้ช้าและอาจจะมีปัญหาตามมากับเครื่ องยนต์ก็เป็นได้ เนื่องจากการใช้รอบที่สูง เช่น เครื่องพังเนื่องจากใช้รอบที่สูงมากๆ จนทำให้ลูกสูบดีด เครื่องเกิดร้อนจัด หม้อน้ำเดือด ชาร์ปละลาย เป็นต้น ดังนั้น ที่เห็นเขาขับรถขึ้นเร็วๆนั้น เป็นการช่วยส่งกำลังรถขึ้นไปนั่นเอง

เป็นดังนั้นครับ ไม่เฉพาะสิงห์ภูพานนะครับ ลองนั่ง สายอีสานขึ้นภาคเหนือแล้วอย่านอน น้องจะได้รับรส การขึ้นเขาของรถโดยสาร อย่างเต็มอิ่ม ฟันธงครับ

[ยีนส์_เกี๊ยวซ่า]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ entinh

เป็นดังนั้นครับ ไม่เฉพาะสิงห์ภูพานนะครับ ลองนั่ง สายอีสานขึ้นภาคเหนือแล้วอย่านอน น้องจะได้รับรส การขึ้นเขาของรถโดยสาร อย่างเต็มอิ่ม ฟันธงครับ

ผมขอนอนดีกว่าครับ ทุกวันนี้ยังเสียวไม่หายเลยครับ 555