984-2 ม.4พ ทรัพย์ไพศาลทัวร์

[bukdum]

ห้องนอนพนักงาน กว้างมากมาย

[bukdum]

ต่อด้วยแผงควบคุมกันบ้าง
เริ่มต้นด้วยตรงนี้

1.แถวบน...เป็นสวิคซ์ป๊อกแป๊ก เกี่ยวกับระบบไฟทั้งหมด
2.แถวกลาง...ตัวยกถุงลม ตัวซ้ายและตัวขวาจะทำงานสัมพันธ์กัน คือว่าเวลายกเรายกถุงลม ก็กดปุ่มซ้ายขึ้นทีเดียว แล้วมากดปุ้มขวาขึ้นแช่ไว้จนถึงระดับที่ตั้งไว้ เวลาเอาถุงลมลง กดปุ่มซ้ายลงทีเดียว รถก็จะมาอยุ่ในระดับปกติ ส่วนตัวกลางคือCRUISE CONTROL ก็คือตัวล็อกคันเร่งนั้นเอง ถ้าเรากดไปที่0ก็จะไม่ล็อก ถ้าต้องการล็อกความเร็ว ก็กดตรงรุปกลม1ที ก็จะล็อกความเร็วได้ เวลาเพิ่มหรือลดความเร็วขณะที่เราใช้CRUISE CONTROL สมารถกด+ - ได้ที่พวงมาลัย(เดี๋ยวจะอธิบายต่อในรุปของพวงมาลัย)
3.แถวสุดท้าย...ก็มีตัวปิดเปิดระบบแอร์ในรถ และตัวตั้งเวลาหน้าจอ

[bukdum]

แผงหน้าปัทม์ฝั่งขวากันบ้าง

ก็ไม่มีอะไรมาก...
1.สวิตซ์ปิดเปิดไฟฟ้นารถ
2.สวิตซ์ไฟฉุกเฉิน(สีแดงมีรูปสามเหลี่ยม)
3.ปุ่มเบรกไอเสีย2ปุ่ม
4.ปุ่มปรับกระจกมองข้างแบบไฟฟ้า
5.ปุ่มไล่ฝ้ากระจกมองข้าง

[bukdum]

แผงหน้าปัทม์กันบ้าง

ก็ไม่มีอะไรมากหลายๆคนคงพอจะทราบกันแล้ว
1.เข็มวัดรอบ(ด้านซ้ายบน)
2.เข็มความเร็ว(ด้านขวาบน)
3.เข็มบอกความร้อนเครื่องยนต์(ด้านล่างซ้าย)
4.เข็มบอกระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง(ด้านล่างขวา)

ในกรอบสี่เหลี่ยมมีอะไรบ้าง ดังนี้
1.รูปถนน(ด้านบน)...จะบอกระยะทางที่เราได้วิ่งมาว่าเ ท่าไรแล้ว
2.รูปรถบัส(ด้านซ้าย)...บอกถึงข้อมูลตัวรถ เช่น น้ำหนักลงเพลาล้อหน้า ล้อจักร ล้อพ่วง น้ำหนักรวม เป็นต้น
3.รูปเข็มบอกระดับ(ด้านขวา)...บอกระดับต่างๆของรถ เช่น ระดับแรงดันลม แรงดันน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิในห้องเครื่อง ความร้อน เป็นต้น
4.รูปเครื่องมือช่าง(ด้านล่าง)...บอกเกี่ยวกับการเตื อนความผิดปกติของรถ
ส่วนแถวบนสุด จะบอกตำแหน่งเกียร์ปัจจุับัน และเกียร์ต่อไป
ส่วนแถวล่างสุด จะบอกระยะทางรวมที่รถได้วิ่งมาทั้งหมด และมีตัวเลขบอกอุณหภูิมภายนอกรถด้วย

[bukdum]

มาดูพวงมาลัยกันบ้าง

อย่างที่ได้บอกไว้ที่รูปเมื่อกี้ เราสามารถมาควบคุมได้ที่พวงมาลัยด้วย ได้แก่
1.แถวล่างซ้าย...ปุ่มเกี่ยวกับCRUISE CONTROL ต้องกดที่ปุ่มบนหน้าปัทม์แถวกลางตัวซ้ายก่อน จึงจะมาควบคุมที่นี่อีกที่
2.แถวล่างขวา...ปุ่มที่ใช้ในการขึ้นทางลาดชัน เพื่อป้องกันรถไหลเวลาวิ่งขึ้นทางลาดช้น
3.ปุ่มด้านขวา...ที่มีลุกศรนั้น เอาไว้ใช้กดเลือกที่หน้าปัทม์ในกรอบสี่เหลี่ยม เมื่อเราเลือกเมนุที่ต้องการเสร็จก็กดปุ่มที่เป็นรูป หูโทรศัพท์

[bukdum]

มาดูเกียร์กันบ้าง


อยู่ด้านขวาของพวงมาลัย หลักการทำงานก็ง่ายๆ ได้แก่
ตามภาพอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง(N) เราจะเข้าเกียร์เดินหน้าก็ต้องเหยียบคลัทซ์ก่อน แล้วหมุนตัวกลางไปข้างหน้า1ที จะเป็นเกียร์ออโต้(A) จากนั้นก็ค่อยๆผ่อนคลัทซ์แล้วเหยียบคันเร่ง เหมือนขับรถเกียร์ธรรมดา และเกียร์ต่อไปจะเปลี่ยนเองโดยอัตโนมัติ โดยที่เราไม่ต้องเหยียบคลัทซ์อีก จนถึงเกียร์8 แต่ถ้าเราอยากขับแบบเกียร์ธรรมดา ก็สามาถทำได้โดยกดตัวA/M ดันเข้ามา1ที ก็จะเป็นเกียร์ธรมมดา วิธีนี้เวลาเปลี่ยนเกียร์ก็ดันคันโยกขึ้นบน1ทีต่อ1เก ียร์ และถ้าจะลดเกียร์ก็ดันลง1ทีต่อ1เกียร์ หรือถ้าเราขับเกียร์ธรรมดาแล้วอยากเปลี่ยนเป็นออโต้ค ืน ก็กดตัวA/M 1ที ก็จะเป็นเกียร์ออโต้เหมือนเดิม หรือถ้าเราขับเกียร์ออโต้และไม่อยากให้เกียร์เปลี่ยน เอง เราก็สามารถดันคันขึ้นลงได้เหมือนเกียร์ธรรมดา และที่สำคัญก่อนรถจะหยุดเราต้องเหยียบคลัทซ์ด้วย
ส่วนเกียร์ถอย...เราก็ดันปุ่มกลางเข้ามานิดนึงแล้วหม ุนลงมาให้ตรงตำแหน่งR
ส่วนรีทาร์ดเดอร์...ทำได้โดยโยกคันเกียร์ตัวนี้ลงมาท ีละจังหวะ ซึ่งไม่มีผลต่อการเปลี่ยนของเกียร์

[bukdum]

เบาะคนขับก็ยังไม่ยกมาใส่....อิอิ ผมขับมากจากโคราชด้วยเก้าอี้พลาสติกตัวนี้ตัวเดียวเล ็กๆ

[go_20]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ bukdum

มาดูเกียร์กันบ้าง


อยู่ด้านขวาของพวงมาลัย หลักการทำงานก็ง่ายๆ ได้แก่
ตามภาพอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง(N) เราจะเข้าเกียร์เดินหน้าก็ต้องเหยียบคลัทซ์ก่อน แล้วหมุนตัวกลางไปข้างหน้า1ที จะเป็นเกียร์ออโต้(A) จากนั้นก็ค่อยๆผ่อนคลัทซ์แล้วเหยียบคันเร่ง เหมือนขับรถเกียร์ธรรมดา และเกียร์ต่อไปจะเปลี่ยนเองโดยอัตโนมัติ โดยที่เราไม่ต้องเหยียบคลัทซ์อีก จนถึงเกียร์8 แต่ถ้าเราอยากขับแลลเกียร์ธรรมดา ก็สามาถทำได้โดยกดตัวA/M ดันเข้ามา1ที ก็จะเป็นเกียร์ธรมมดา วิธีนี้เวลาเปลี่ยนเกียร์ก็ดันคันโยกขึ้นบน1ทีต่อ1เก ียร์ และถ้าจะลดเกียร์ก็ดันลง1ทีต่อ1เกียร์ และก่อนรถจะหยุดเราต้องเหยียบคลัทซ์ด้วย
ส่วนเกียร์ถอย...เราก็ดันปุ่มกลางเข้ามานิดนึงแล้วหม ุนลงมาให้ตรงตำแหย่งR
ส่วนรีทาร์ดเดอร์...ทำได้โดยโยกคันเกียร์ตัวนี้ลงมาท ีละจังหวะ ซึ่งไม่มีผลต่อการเปลี่ยนของเกียร์

ได้ความรู้เพิ่มเติมอีกมากเลยครับ ขอบคุณครับ^^

[BB 436]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ bukdum

มาดูเกียร์กันบ้าง


อยู่ด้านขวาของพวงมาลัย หลักการทำงานก็ง่ายๆ ได้แก่
ตามภาพอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง(N) เราจะเข้าเกียร์เดินหน้าก็ต้องเหยียบคลัทซ์ก่อน แล้วหมุนตัวกลางไปข้างหน้า1ที จะเป็นเกียร์ออโต้(A) จากนั้นก็ค่อยๆผ่อนคลัทซ์แล้วเหยียบคันเร่ง เหมือนขับรถเกียร์ธรรมดา และเกียร์ต่อไปจะเปลี่ยนเองโดยอัตโนมัติ โดยที่เราไม่ต้องเหยียบคลัทซ์อีก จนถึงเกียร์8 แต่ถ้าเราอยากขับแลลเกียร์ธรรมดา ก็สามาถทำได้โดยกดตัวA/M ดันเข้ามา1ที ก็จะเป็นเกียร์ธรมมดา วิธีนี้เวลาเปลี่ยนเกียร์ก็ดันคันโยกขึ้นบน1ทีต่อ1เก ียร์ และถ้าจะลดเกียร์ก็ดันลง1ทีต่อ1เกียร์ และก่อนรถจะหยุดเราต้องเหยียบคลัทซ์ด้วย
ส่วนเกียร์ถอย...เราก็ดันปุ่มกลางเข้ามานิดนึงแล้วหม ุนลงมาให้ตรงตำแหย่งR
ส่วนรีทาร์ดเดอร์...ทำได้โดยโยกคันเกียร์ตัวนี้ลงมาท ีละจังหวะ ซึ่งไม่มีผลต่อการเปลี่ยนของเกียร์

อาจารย์เบิร์ดมาเอง ขับเอง!! ไม่ใช้ตัวแสดงแทน ข้อมูลแน่นปึ๊กสุดยอดครับ ครบเครื่องเรื่องรถทัวร์ไทย:emo_toon07:

[Arado_Kung]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ bukdum

มาดูเกียร์กันบ้าง


อยู่ด้านขวาของพวงมาลัย หลักการทำงานก็ง่ายๆ ได้แก่
ตามภาพอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง(N) เราจะเข้าเกียร์เดินหน้าก็ต้องเหยียบคลัทซ์ก่อน แล้วหมุนตัวกลางไปข้างหน้า1ที จะเป็นเกียร์ออโต้(A) จากนั้นก็ค่อยๆผ่อนคลัทซ์แล้วเหยียบคันเร่ง เหมือนขับรถเกียร์ธรรมดา และเกียร์ต่อไปจะเปลี่ยนเองโดยอัตโนมัติ โดยที่เราไม่ต้องเหยียบคลัทซ์อีก จนถึงเกียร์8 แต่ถ้าเราอยากขับแบบเกียร์ธรรมดา ก็สามาถทำได้โดยกดตัวA/M ดันเข้ามา1ที ก็จะเป็นเกียร์ธรมมดา วิธีนี้เวลาเปลี่ยนเกียร์ก็ดันคันโยกขึ้นบน1ทีต่อ1เก ียร์ และถ้าจะลดเกียร์ก็ดันลง1ทีต่อ1เกียร์ หรือถ้าเราขับเกียร์ธรรมดาแล้วอยากเปลี่ยนเป็นออโต้ค ืน ก็กดตัวA/M 1ที ก็จะเป็นเกียร์ออโต้เหมือนเดิม หรือถ้าเราขับเกียร์ออโต้และไม่อยากให้เกียร์เปลี่ยน เอง เราก็สามารถดันคันขึ้นลงได้เหมือนเกียร์ธรรมดา และที่สำคัญก่อนรถจะหยุดเราต้องเหยียบคลัทซ์ด้วย
ส่วนเกียร์ถอย...เราก็ดันปุ่มกลางเข้ามานิดนึงแล้วหม ุนลงมาให้ตรงตำแหน่งR
ส่วนรีทาร์ดเดอร์...ทำได้โดยโยกคันเกียร์ตัวนี้ลงมาท ีละจังหวะ ซึ่งไม่มีผลต่อการเปลี่ยนของเกียร์

- ระบบเกียร์แบบนี้ผมชอบI-shift ของ Volvo มากกว่าเพราะเป็นระบบอัตโนมัติจริงในขณะที่ opticruise ของ scania ยังเป็นแบบกึ่งอัตโนมัติอยู่ และ I-shift มีถึง12จังหวะมากกว่า opticruise ถึง4จังหวะ แต่หลักการทำการเหมือนกันคือใช้ระบบควบคุมให้คลัชท์ม ันทำงานตัดต่อเกียร์เองโดยอัตโนมัติ

- ถามว่าเกียร์จังหวะเยอะมันดียังไง มันจะทำให้รอบเครื่องเวลาเปลี่ยนเกียร์ตกลงมาน้อยมาก ทำให้รถจะมีอัตราเร่งดีกว่ารถที่มีจังหวะเกียร์น้อยก ว่า ผมเคยลองขับ bmw 525d รุ่นล่าสุดซึ่งใช้เกียร์อัตโนมัติ8จังหวะของZF (ยี่ห้อคุ้นๆไหม อิอิ) พบว่ามันสร้างกำลังต่อเนื่องได้ดีมากและใช้รอบเครื่อ งต่ำพอๆกับรถทัวร์ ที่ 110กทม./ชม. รอบเครื่องอยู่ที่ 1,400 รอบ/นาที ส่วน 160 กม./ชม. อยู่ประมาณ 2,400 รอบ/นาที ในขณะที่รถกระบะผมเป็นเกียร์อัตโนมัติ4จังหวะ ที่ 110 กม./ชม. อยู่ที่ 2,250 รอบ/นาที ส่วน 160 กม./ชม. ปาเข้าไป 3,200 รอบ/นาที กำลังต่อเนื่องสู้ไม่ได้เลยเพราะรอบเครื่องตกเยอะกว่ าจม