งานเปิดตัว Mercedes-Benz OC500RF2542 (15เมตร)

[UBNavigator]

แต่ดูแล้วชอบตัวเก่ามากกว่าแฮะ

ตัวใหม่หน้าโดนบั้งเป็นริ้วเยอะไปหน่อย ตัวเก่าดูเรียบๆดี

[Keat115]

new actros เป็นเครื่องEuro VI แต่ดีเซลบ้านเราเป็น EuroIII ไม่น่าจะใช้ด้วยกันได้

[Arado_Kung]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Keat115

new actros เป็นเครื่องEuro VI แต่ดีเซลบ้านเราเป็น EuroIII ไม่น่าจะใช้ด้วยกันได้

- ไม่เกี่ยวกันครับ Euro VI จะเป็น option ให้เลือก เครื่องมาตราฐานจะเป็น Euro V ซึ่งรองรับน้ำมันเกรดต่ำที่สุดคือ Euro IV

- น้ำมันดีเซลบ้านเราตอนนี้รองรับมาตราฐาน Euro IV หมดทุกยี่ห้อแล้ว และเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถขนาดเล็กตอนนี้ก็เป็น Euro IV แล้วเช่นกัน ส่วนรถขนาดใหญ่คงจะปรับมาตราฐานจาก Euro III เป็น Euro IV เร็วๆนี้แหละ

- ไม่ต้องห่วงเรื่องเครื่องยนต์ไม่รองรับน้ำมันบ้านเรา หรอก OC500 นำเข้ามาจากสเปนซึ่งที่ยุโรปเป็น Euro V หมดแล้ว ทำไมส่งมาบ้านเราเป็น Euro III ได้ล่ะ สเป็คเครื่องสำหรับน้ำมันมาตราฐานต่ำมันมีอยู่แล้ว

[Keat115]

new actros ใช้เครื่องOM470,OM471 ไม่น่าจะรองรับนำ้มันบ้านเรา ส่วน OC500 EuroIV,V เป็นเครื่อง OM457 BlueTec เข้าไปอ่านในเว็บ Mercedes UK

[jintanma]

รอชม 15 เมตร เวอร์ชั่น First class สาย 98 เร็วๆนี้ครับ

[UBNavigator]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jintanma

รอชม 15 เมตร เวอร์ชั่น First class สาย 98 เร็วๆนี้ครับ

จริงหรือเปล่าาาาาาาาา
อย่าให้รอเก้อเด้อ มีโอกาสจะไปเปิดปฐมฤกษ์ อิอิ

[jintanma]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ UBNavigator

จริงหรือเปล่าาาาาาาาา
อย่าให้รอเก้อเด้อ มีโอกาสจะไปเปิดปฐมฤกษ์ อิอิ

ได้ยลโฉมแน่นอนพี่ชัช แต่จะลงสายไหนก่อนต้องลุ้นเอา งานนี้ NCA จัดเต็มแน่นอนในเวอร์ชั่น First Class ได้ข่าวว่า Order 15 เมตร 30-40คันเลยทีเดียว

[Arado_Kung]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Keat115

new actros ใช้เครื่องOM470,OM471 ไม่น่าจะรองรับนำ้มันบ้านเรา ส่วน OC500 EuroIV,V เป็นเครื่อง OM457 BlueTec เข้าไปอ่านในเว็บ Mercedes UK

- OM457 ไม่มี Bluetec นะครับ Bluetec มันคือ Euro VI ส่วน OM470,OM471 มีทั้ง Euro Vและ Euro VI คือ OM470 Bluetec,OM471 Bluetec

- ลองดูสเป็คของ Volvo ก็ได้ครับว่าเครื่องแต่ละรุ่นสามารถปรับแต่งให้รองรั บน้ำมันที่แตกต่างกันได้ อย่างเครื่อง D13 ก็มีหลายสเป็ค

1. D13A สเป็คประเทศไทย รองรับ Euro III เลือกระดับความแรงได้คือ 400,440,480 แรงม้า
2. D13C สเป็คยุโรป รองรับ Euro V (แต่สามารถเติมน้ำมัน Euro IV ได้) เลือกระดับความแรงได้คือ 420,460,500,540 แรงม้า
3. D13K สเป็คยุโรป รองรับ Euro VI มีตัว540แรงม้าเท่านั้น โดยจะเพิ่มถัง Adblue ขึ้นมาอีก1ถัง

ดังนั้นผมมองว่าเครื่องไม่ใช่ปัญหา ปัญหาคือ MBTH จะทำไหมเท่านั้นแหละ

- Euro VI ตามหลักการณ์แล้วสามารถเติมน้ำมัน Euro IV ได้ แต่คาดว่า Euro VI กว่าไทยจะได้ใช้คงอีกนานเพราะเรื่อง Adblue เนี่ยแหละ เพราะราคาค่อนข้างสูง(ลิตรนึงหลักหลายร้อย) ถ้าวิ่งจน Adblue หมดถังรถจะไม่สามารถวิ่งได้ต้องเติมไอ้นี่ก่อนด้วย และAdblueตอนนี้ยังไม่ค่อยแพร่หลายหาซื้อลำบากพอสมคว ร ตอนนี้คนใช้รถ Euro VI น้อยด้วยสาเหตุที่ว่านี่เลย

[Keat115]

OM457 BlueTec มีมานานแล้วครับ สารที่เติมในBlueTank เป็นแอมโมเนียมฉีดเข้าท่อไอเสีย เพื่อกำจัด ไนโตรเจนไดอ็อกไซด์ คือ ไนโตรเจนไดออกไซด์ทำปฏิกิริยากับแอมโมเนียม จะได้ก๊าซไนโตรเจน กับนำ้ เมื่อแอมโมเนียมหรือสารที่เติมในBlueTankหมด ทำไมรถถึงวิ่งไม่ได้ในเมื่อมันไม่ได้เป็นเชื้อเพลิงท ี่ให้เครื่องทำงาน ช่วยอธิบายหน่อยงง

[Arado_Kung]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Keat115

OM457 BlueTec มีมานานแล้วครับ สารที่เติมในBlueTank เป็นแอมโมเนียมฉีดเข้าท่อไอเสีย เพื่อกำจัด ไนโตรเจนไดอ็อกไซด์ คือ ไนโตรเจนไดออกไซด์ทำปฏิกิริยากับแอมโมเนียม จะได้ก๊าซไนโตรเจน กับนำ้ เมื่อแอมโมเนียมหรือสารที่เติมในBlueTankหมด ทำไมรถถึงวิ่งไม่ได้ในเมื่อมันไม่ได้เป็นเชื้อเพลิงท ี่ให้เครื่องทำงาน ช่วยอธิบายหน่อยงง

กล่อง ECU มันจะล็อคไว้ครับ แล้วจะมีข้อความขึ้นฟ้องที่หน้าจอว่าน้ำยา Adblue หมดไม่สามารถติดเครื่องยนต์ได้กรุณาเติม Adblue ก่อน ตัวนี้ผมเจอในคู่มือการใช้งานระบบ Bluetec ของ MB เนี่ยแหละ ที่ไม่สามารถวิ่งได้เพราะค่าไอเสียที่ออกมามันจะไม่ผ ่านมาตราฐาน sensor ก็จะฟ้องว่ารถมีปัญหาเป็น engine fault ไปเลย ในคู่มือจะแจ้งด้วยว่าถ้าไฟเตือน Adbulue ขึ้นจะมีปริมาณเหลือพอวิ่งได้ประมาณ 1,000 กิโลเมตร เพื่อให้หาที่เติมได้ทัน